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第九十二篇：成交量牽制價(jià)格走勢(shì)（訊號(hào)篇）
    供求、經(jīng)濟(jì)、政治等基本因素，無(wú)疑是影響期貨價(jià)格的主因。但歸根結(jié)底，決定漲跌的力量，還是來(lái)自市場(chǎng)本身的買賣活動(dòng)。再轟動(dòng)的利多因素，如果不入市行動(dòng)，市況就不會(huì)狂升；再重大的利空消息，假若沒(méi)轉(zhuǎn)化為賣壓，價(jià)格便無(wú)由暴跌。而買氣和賣壓的大小，透過(guò)每日成交量和價(jià)格漲跌幅度得以反映。量?jī)r(jià)分析，實(shí)質(zhì)是動(dòng)力與方向分析；成交量是動(dòng)力，價(jià)格走勢(shì)是方向。
    根據(jù)量?jī)r(jià)分析的一般原理，價(jià)值上升，而成交量大增，“眾人拾柴火焰高”，表示升勢(shì)方興未艾，價(jià)位仍升，但成交續(xù)漸次縮小者，意味升勢(shì)巳到了“曲高和寡”的地步，這是大市回頭的先兆；反過(guò)來(lái)，價(jià)位下躍，而成交量大增，“墻倒眾人推”，顯示跌勢(shì)風(fēng)云初起；價(jià)位續(xù)跌，但成交雖越縮越小，反映跌勢(shì)已差不多無(wú)人敢跟了，這是大市掉頭的訊號(hào)。市場(chǎng)如同一輛汽車，或是向“好”，或是向“淡”，兩個(gè)方向，非此即被。而成交量增大，好比加大“油門”，汽車自然會(huì)朝著某個(gè)方向加速；反過(guò)來(lái)，成交量減少，等于收小“油門”，就算車子依然有個(gè)慣性前沖，終究要停下來(lái)，掉頭向另一方向開(kāi)去。
    走勢(shì)并沒(méi)有主觀上的“頂”或“底”。所謂“頂”和“底”，是由市場(chǎng)買賣活動(dòng)客觀形成的。所謂“底”，是由投資者的整體信心亦即人氣決定的。假如價(jià)格走勢(shì)創(chuàng)了“天價(jià)”，而成交量又創(chuàng)了“天量”的話，說(shuō)明大量投資者入市，而且強(qiáng)烈看好后市，“天外有天”’“天價(jià)”必然很快被刷新。
    量?jī)r(jià)分析不能是今日與昨日的筒單對(duì)比，這樣就看不出它的延續(xù)性。必須對(duì)一周來(lái)、一個(gè)月來(lái)、三個(gè)月來(lái)的量?jī)r(jià)互動(dòng)資料作詳盡評(píng)估，由量?jī)r(jià)變動(dòng)的過(guò)去看它的現(xiàn)在，結(jié)合它的過(guò)去和現(xiàn)在分析它的未來(lái)。同時(shí)要明白：成交量的增加或減少不會(huì)改變價(jià)格波動(dòng)的方向，而僅僅會(huì)加劇或緩和價(jià)格的上升或下跌。由于每宗交易包括買與賣，成交量就是買契或賣契的數(shù)目。成交量大并非指買的人多或賣的人多。升勢(shì)只是說(shuō)明買方原以高價(jià)成交，跌勢(shì)只是表示賣方愿以低價(jià)成交，動(dòng)力與方向是兩回事，不能混淆，只有這樣，量?jī)r(jià)分析才會(huì)為我們對(duì)后市的預(yù)測(cè)帶來(lái)具建設(shè)性的啟發(fā)。